快速飞行的方法和方法_光遇飞行方法

身体站直，大腿抬起，与身体陈成90度角，小腿横向抬起，与大腿成90度角，如图。

2、侧踢

当毽子飞到身体的左右侧靠近大腿处，可以用侧踢快速接到毽子。身体站直，左腿或右腿（我用右腿示范）向右抬起，小腿自由伸屈，可以提到稍远的地方和近身的地方，如图。

3、交叉踢法

可用于踢近身毽子和稍后方的毽子。身体站直，重心右移，左脚抬起，向右后方踢去，用脚掌接键，可自由调节踢向偏后还是近身，如图。

扩展资料：

违规动作：

1、手毽

任何将肩胛骨以下直至手指尖抬起脱离自然下垂状态并接触毽子的动作都被视为“手毽”违规，无论参赛者是“有意”或“无意”。在双臂和双手自然下垂状态下，以静止方式停止毽子的飞行，然后任凭毽子自然下落并接续下一个动作，这样的动作不视为手毽，而视为允许的“停毽”。

2、留毽

导致毽子在身体、鞋或服装任何部位滞留不动的各种动作都称为“留毽”。“滞留不动”是指毽子和与其接触的身体、鞋或服装的相对关系，不是指毽子在空间中的绝对静止状态。

为保持比赛的节奏，在中国竞技毽和老式的毽球比赛中都禁止留毽。运动员有义务穿适宜的服装和鞋，以避免任何造成留毽的情况发生。

但在花毽比赛中则对于“留毽”有着完全不同的规则，其中有些动作甚至要求运动员将毽子有意识地停留在身体的某个特定部位，例如规定动作中的“朝天蹬”，就要求运动员将腿伸直并向上方垂直抬起，以脚心接住并留住毽子在脚心停留不动。

3、落毽

无论在民间娱乐或是正式比赛中，“落毽”都被视为是一种动作失败的结果。但在中国竞技毽或毽球比赛中，如果运动员将毽子踢过中间网并使毽子直接落在对方场区内则不视为“落毽”，而是进攻得分的动作。

只有毽快速飞行的方法和技巧子落在本方场区内的地上，无论是因为对方动作的结果还是本方动作的结果，都被视为“落毽”而失分。

参考资料来源：百度百科-踢毽子

特技飞行的技巧

特技表演进行倒飞时，燃料怎样进入发动机？

重力是个很奇妙的东西，因为它无时无处不在，因此人们对它都习以为常了。例如，所有常规汽车或飞机的燃油系统都需要依靠重力来让燃油进入油箱，并且驱动燃油的流动。倘若让您试飞一架上单翼飞机（如文章飞机如何飞上蓝天中所示）然后进行倒飞，发动机几乎会立刻停车。在重力的作用下，燃油从油箱（位于机翼当快速飞行的方法和技巧中）进入发动机。

那么特技飞机进行倒飞和翻筋斗时，如何把燃油送入发动机的呢？为了弄清楚这个问题，我找到了一名双翼特技飞机（如下图所示）飞行员兰迪·亨森，向他请教了这个问题。

根据兰迪的说法，这其中有两种机理：

“第一种机理是像我所驾驶的Pitts S-1T飞机，采用重锤吸油管设计。油箱位于机身内驾驶员膝盖的前方。油箱内部有一段软管，软管的自由端固定了一个重锤。当飞机正飞时，油箱中的软管（即重锤吸油管）将会受到重锤的牵引而沉到油箱底部，并从那里吸取燃油。当飞机翻转，进入倒飞状态时，重锤会将软管牵引到油箱的顶部（这时候实际上是油箱底部）并从那里吸油。这的确是一种很棒的设计，因为只需要一个油箱，并且无论飞机处于正飞还是倒飞状态，都能吸取到全部的燃油。在我所熟悉的所有高性能特技飞机上，这项设计都得到了应用——这些飞机的机身中都有一个油箱。”

“第二种解决方案是倒飞油箱。这种技术应用在类似于Super Decathlon（一种上单翼飞机）的飞机上。这种飞机的主油箱位于机翼当中，高于发动机的位置。在正飞状态下，燃料在重力的作用下，流进发动机驱动的燃油泵的进油口（对于像Cessna 150这样的飞机，由于飞机上没有快速飞行的方法和技巧倒飞供油系统，所以也不需要燃油泵——燃料在重力的作用下进入汽化器）。为了进行倒飞，在靠近驾驶员脚部的地方装有一个小型的倒飞油箱。倒飞油箱与机翼中的主油箱是相连的。在正飞状态下，机翼油箱中的燃料在重力的作用下流进倒飞油箱中，直至将其灌满。倒飞油箱与燃油泵的进油孔相连，当飞机翻转，进入倒飞状态时，倒飞油箱将会在发动机的上方。于是油箱中的燃料将在重力作用下流入燃油泵中。在连接主油箱与倒飞油箱的管道上有一个止回阀，它能够防止燃油在飞机倒飞时倒流回主油箱。在Decathlon飞机中，倒飞油箱的储油量能够支持飞机进行大约两分钟的倒飞。

“无论是我驾驶的飞机，还是我见过的所有更加先进的特技飞机，它们的燃油系统都是采用燃油喷射。不过，我也见过一些老式的Pitts飞机上采用高压汽化器装置，汽化器在飞机倒飞时仍能正常工作。”

好了，快速飞行的方法和技巧和光遇飞行技巧的文章到此结束，感谢您的支持！